都说亚洲龙混动版超值,那汽油版表现如何呢?

2019年07月17日 来源:新浪汽車

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當亞洲龍20.88萬-28.98萬元的價格在天津公布後,現場的媒體朋友和關注亞洲龍的消費者都感到興奮,憑借高半級的定位以及實惠的價格,亞洲龍對B級車市場造成強有力的衝擊。而從先期上市的六款車型來看,售價為23.98萬元的雙擎 2.5L 豪華版性價比最高,除了價格優勢外,與雷克薩斯ES同源的混動係統也是一大亮點,它在保證燃油經濟性的同時也兼顧了動力表現。

我的同事曾在寧波賽車場對混動版亞洲龍進行過深度體驗,並針對網友關心的問題進行了回答,有興趣的朋友請戳《在試駕過亞洲龍後,我覺得我可以負責任的回答這五個問題》。

試駕丨都說亞洲龍混動版超值,那汽油版表現如何呢?

今天,我們主要體驗的是汽油版亞洲龍。老實說在出發之前,我曾問過自己,亞洲龍混動版已經是高性價比產物了,那汽油版推出的意義是什麽呢?經過一天的體驗,我終於找出了答案——亞洲龍提供的高品質行駛質感是邁騰2.0T低功率車型、雅閣1.5T車型,天籟2.0L車型所不能提供的,至於同樣裝配2.5L發動機的凱美瑞而言,亞洲龍的行駛高級感也比前者要好的多。也就是說,汽油版的亞洲龍針對的是競品入門級車型,而它的優勢是價格實惠、空間大、行駛品質更高級。

試駕丨都說亞洲龍混動版超值,那汽油版表現如何呢?

關於整體的駕駛感受方麵,我們體驗的是亞洲龍2.5L Touring尊貴版,它搭載2.5L自然吸氣發動機,最大功率209馬力,峰值扭矩250牛·米。值得稱讚的是,這台發動機熱效率達到40%,這意味著它在燃油經濟性方麵會有不錯的表現。傳動方麵,與發動機匹配的是來自愛信的8速手自一體變速箱,而汽油版車型還裝配了專屬的換擋撥片,也算提升了些駕駛樂趣。

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在起步階段,亞洲龍的表現非常沉穩,但沒有呈現出笨重的感覺,這對於一台尺寸較大的B+級車型來說實屬不易。最值得稱讚的是,亞洲龍油門調節的比較靈敏,在城市擁堵路段跟車時,駕駛者輕踩油門,車輛就會快速做出反應,但不會出現突兀的提速。當然,還有一點要稱讚的是,來自愛信的8速手自一體變速箱換擋非常平順,如果不是刻意去感覺,很難察覺到它的換擋動作。

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中高速階段,亞洲龍的表現更為平穩,這與它低重心、寬輪距有關。我們都知道低重心可以幫助車輛貼近地麵,這無疑提升了行駛的平穩性,而關於輪距,這裏要說明一下,輪距是兩個車輪中心平麵之間的距離,一般來說輪距越寬,駕駛舒適性和穩定性就越高。而正是憑借上述兩個特點,亞洲龍高速行駛感受與雷克薩斯ES有些相像,而這也是大部分B級車所不能比擬的。

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最後是懸架方麵的表現,亞洲龍采用的是前麥弗遜+後多連杆的組合,這套懸架也是同級車型中較為常見的。不過,亞洲龍為汽油版車型裝配了AVS自適應可變懸架係統,它可以對擁有650級阻尼的避震筒進行50次/秒的調整,也就是說它可以根據當前路況快速調節懸架的軟硬,在快速入彎時,這套係統會將懸架調節的較硬,並給予車輛更好的支撐,高速巡航時,這套懸架非常舒適,路麵上的小顛簸基本都傳不到車內。

試駕丨都說亞洲龍混動版超值,那汽油版表現如何呢?

結束了道路試駕後,我們來到一汽豐田為我們準備的場地試駕,這其中包括了0-60km/h的加速、製動、繞樁、麋鹿測試、防碰撞測試等項目。

試駕丨都說亞洲龍混動版超值,那汽油版表現如何呢?

我先體驗的是加速、製動環節。關閉ESP後,左腳踩住刹車,右腳油門到底,由於變速箱有保護功能,我們的轉速被鎖定在2000rpm。當我鬆開刹車後,車輛快速衝了出去,而值得稱讚的是,新車起步時並沒有出現明顯的“抬頭”現象,這在一定程度上提升了輪胎的抓地力,也會幫助車輛有更好的加速時間。關於製動方麵,我們從65km/h重刹直至刹停,在測試中亞洲龍刹車的姿態控製良好,腳感線性,完全可以給出好評。

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緊接著來到繞轉和麋鹿測試環節,在大約以60km/h的速度進入樁桶並轉動方向盤時,輪胎已經發生了“尖叫”,但亞洲龍的懸架對於側傾抑製的非常好,車輛沒有較大幅度的晃動,這對於一台偏向舒適性B+級車來說實屬不易。

麋鹿測試則是我們常說的緊急並線測試,我們同樣用60km/h的速度進去“並線”區,這時車輛指向性良好,並快速避開“障礙”。另外,在麋鹿測試中,車尾有著良好的隨動性,沒有出現和駕駛者“較勁”的情況。

試駕丨都說亞洲龍混動版超值,那汽油版表現如何呢?

最後是防碰撞預警測試,我們分別模擬了“車與人”和“車與車”的測試環境。亞洲龍在這兩方麵測試中表現良好,當係統檢測到駕駛員“走神”時,係統會率先發出警報,如果駕駛員沒有反應,會采用緊急製動功能。最令人意外的是亞洲龍對突然闖入的行人也能進行監測、識別。在我們的測試環節中,官方人員將假人突然推到測試路麵上,這時亞洲龍會快速發出“刹車的警報“,如果駕駛者沒有反饋,係統會瞬間采取緊急製動,盡可能避免碰撞的發生。總的來看,這套防碰撞預警係統非常智能,而它的出現也算是為車主駕車出行提供更多的安全保障。

試駕丨都說亞洲龍混動版超值,那汽油版表現如何呢?

在文章結束前,我們簡單回顧下外觀和內飾。事實上,汽油版亞洲龍的外觀和內飾幾乎和混動車型沒有差異,隻是它沒有裝配混動專屬標識。而從設計角度來看,亞洲龍的外觀看起來很低、很寬,配合上大尺寸進氣格柵,營造出的視覺感受就是高級。至於內飾方麵,環抱式的內飾體現出設計感,而木紋裝飾的加入也提升了內飾的檔次感。整體來看,亞洲龍的設計強調的是高級感,一方麵亞洲龍是一汽豐田新旗艦車型,另一方麵是因為目前B級和B+級車型都沒有強調高級感的車型,它的出現正好填補了市場空缺,也成為市場中最有競爭力的車型之一。

寫在最後:

經過一天的體驗,亞洲龍汽油版的表現非常強悍,它的設計出色,動力、操控表現良好,說它是一款麵麵俱到的B+級車也毫不為過。當然,更重要的是,汽油版亞洲龍絕對會搶占競品入門級車型的市場,因為汽油版亞洲龍綜合素質良好,價格也較為親民。另外,已經有消息報道,采用2.0L自然吸氣發動機的亞洲龍即將到來,屆時,幾乎所有的B級車又要因此重新調整策略了。

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