曝日產推動與雷諾雙雙減持彼此交叉持股

2020年01月30日 来源:新浪新聞

14558 閱讀
0 評論
字體大小

分享


曝日產推動與雷諾雙雙減持彼此交叉持股

  (新浪汽車 1月30日訊)據彭博社援引知情人士報道,日產汽車正提出一項計劃,要求該公司重新努力推動雷諾減持其股份,從而幫助平衡雙方的合作關係。

  上述知情人士表示,該計劃將涉及兩家公司同時削減彼此的交叉持股,並將要求兩家公司將所獲資金用於聯合投資新技術,以鞏固它們之間的聯盟。

  上述消息人士要求不具姓名。他還稱,該提議正處於初期階段,出售股份的具體時間等細節尚未確定。

  對日產汽車來說,達成上述協議可能有助於該公司向獨立邁進一步。長期以來,日產內部一些高管一直在批評其法國合作夥伴雷諾所持的不平等股份,他們希望實現獨立。

  另一方麵,麵對銷量下滑,雷諾可能麵臨更大的銷售壓力。全球汽車製造商都麵臨著向電氣化和自動駕駛的轉變,這將需要數十億美元的投資,同時全球汽車市場在萎縮。

  對此報道,日產汽車發言人Azusa Momose稱,目前還沒有討論減持股份的計劃。雷諾發言人拒絕置評。

  雷諾和日產聯盟最初成立於1999年,三菱於2016年加入該聯盟。雷諾和日產交叉持股,雷諾公司持有日產公司43.4%的股份,而日產公司隻有雷諾公司15%的無投票權股份。雷諾和提產所持股份的任何重大變動,都可能引發外界對這一三方聯盟的生存能力的質疑。

  上述知情人士表示,盡管這種不對稱的關係在日本引發了不滿,但通過更平衡的關係和專注於新技術,減少日產和雷諾在對方的股權,最終將加強雙方的合作關係。

  互相減持彼此股份的提議浮出水麵之際正值雷諾任命新CEO。1月28日,雷諾董事決定任命西雅特前全球總裁盧卡•德•梅奧(Luca de Meo)為集團首席執行官,該任命將於2020年7月1日起生效。

  雷諾希望通過敲定一項人們期待已久的管理層重組,為一年的動蕩畫上句號,同時重啟彌合與日產之間緊張的聯盟關係。

  去年12月,日產汽車任命公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席內田誠(Makoto Uchida)正式擔任日產全球CEO。內田誠領導的高層也旨在解決與雷諾之間的矛盾關係。

  雷諾和日產之間的裂痕暴露於去年11月。當時聯盟領頭人戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自願同行方式帶走,隨後整個聯盟的經營陷入混亂,一度走向破裂的邊緣,聯盟成員之間的關係也開始緊張。

  任何股權出售都可能為日產和雷諾釋放急需的現金,同時也標誌著戈恩被解除董事長職務以來兩家公司首次相互減持。這也有可能打破微妙的政治平衡,因為法國政府持有雷諾15%的股份,是其最大股東,並一直尋求維持合作關係,而日產希望減少法國政府在聯盟中的影響力。

  不過,雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)上周表示,改變股東結構“不是當務之急”,重點是加強產業合作。

  當被問及雷諾是否會減持日產股份時,他回答稱:“就股價而言,現在可能不是合適的時機。或許有一天會實現的。”

  日產汽車新任首席執行官內田誠上月則表示,合作關係必須惠及所有各方,需要對合作協議進行修改,以有利於兩家公司的銷售和收益。

  眼下,兩家公司都麵臨著銷售額下降和利潤縮水的問題。日產汽車正在全球範圍內裁員1.25萬人,並削減10%的產能和產品線,以節約現金。

  日產汽車在2019財年第一財季(3-6月)和第二財季7-10月)業績表現每況愈下。第一財季,日產淨利潤僅64億日元,同比下跌94.5%;而第二財季,營業利潤為300億日元(約合2.75億美元),較去年同期的1012億日元暴跌了70%。

  日產汽車將2019財年的全年營業利潤預期下調了35%,至1,500億日元,這將是該公司11年來最糟糕的全年業績。同時,該公司目前預計全球汽車零售額為520萬輛,低於此前預測的550萬輛,將迎來6年來最糟糕的年銷量。

  日產還縮減了最初的目標,計劃到2022年將營業利潤率達到6%,而不是之前設定的8%目標;營收目標設定為14.5萬億日元(合1,308.4億美元),低於此前16.5萬億日元(合1,488.9億美元)的目標。

  在利潤持續下滑之際,日產去年11月宣布削減了對股東的派息,並取消了每股派息40日元的預期。而更在5月,日產曾宣布將年度派息從預計的每股57日元下調至每股40日元,這也是2009年以來日產首次下調派息計劃。

  這對雷諾是一個打擊,該公司在2018年從日產獲得了7.84億歐元(約合8.64億美元)的股息。相關分析師預測,由於日產減少派息,雷諾的年收入將下降約五分之一,在三年內減少22億歐元(25億美元)。如果再出現類似的派息削減或暫停,雷諾的收入可能會減少數十億美元。

  此外,大多數汽車製造商將不得不花費巨資來跟上向電氣化和自動化駕駛的轉變。雖然大眾汽車和豐田汽車等公司手頭有足夠的現金來實現這一目標,但其他汽車製造商一直在尋找合作夥伴並籌集資金來推動發展。

  花旗銀行分析師特威迪(Angus Tweedie)在一份報告中寫道,雷諾的現金緊張可能會迫使它出售部分日產汽車股份。

  特威迪表示,投資者尚未理解“雷諾麵臨的巨大挑戰,盡管該公司股價處於2012年以來的最低水平,”他將這家汽車製造商的評級下調至“賣出”。

  瑞銀分析師大衛·萊斯納(David Lesne)在一份報告中稱,雷諾在日產的持股按當前股價計算價值約86億歐元,可能的出售將被視為“一次性事件”,將降低獲利能力和股息。雖然他並不認為聯盟會完全解體,因為“維持聯盟符合雙方的利益”,但分析人士表示,這將“危及雷諾的生存能力”,因為日產貢獻了雷諾約40%的利潤和所有股息。

  標準普爾全球評級(S&P Global Ratings)信用分析師中井勝之(Katsuyuki Nakai)表示,雷諾日產聯盟的任何變化都可能破壞技術共享或成本節約,這將對日產的信用產生負麵影響。(張晶)

熱門評論