庫存指數持續

2019年05月08日 来源:中國經濟網

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  4月,汽車經銷商庫存預警指數為61.0%,環比上升5.7個百分點,同比上升6.47個百分點,繼續位於警戒線之上。對於5月汽車市場的預測,流通協會方麵認為,隨著全國整體氣溫進入春季,4S店到店人數預計比4月有所增加,市場表現會有些許好轉。

  第一季度,二手車累計銷售325.57萬輛,同比增長2.01%;二手車累計交易金額為207.8億元,同比增長5.91%;跨城市交易額比例達到30.17%,是曆史最高點。羅磊表示,這是由於全國各區域二手車流通的壁壘逐步消除,二手車全國自由流通越來越快捷。

  在經曆了3月的回落後,庫存預警指數在4月又有所上升。昨日(5月6日),中國汽車流通協會發布數據顯示,4月汽車經銷商庫存預警指數為61.0%,環比上升5.7百分點,同比上升6.47個百分點,繼續位於警戒線之上。

  流通協會方麵表示,由於北方地區在4月進入農忙時節,農村消費者到店量減少,南方部分地區消費者則受到傳統習俗影響,選擇不在4月購車;此外,一些突發的維權事件使消費者對4S店的信任度受到影響,4S店集客量下降;另有部分地區消費者觀望國六車型切換政策,選擇持幣待購。在這一係列因素的影響下,4月整體汽車市場需求及銷量均有所下降下降,從而導致了庫存預警指數的上升。

  另據流通協會方麵分析,4月1日起實施的降稅政策使一部分經銷商在資金條件允許的情況下,在3月多購進一些車輛,並盡量將發票開具時間推遲到4月,從而享受較低的稅點,此舉在一定程度上使4月銷量虛高,並造成庫存預警指數上升。

  經銷商推行庫存“熔斷”機製 5月市場預計稍有好轉

  從庫存預警分指數來看,庫存指數、市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比下降;市場需求的分指數、銷量分指數有明顯上升。

  從數據上看,4月北區庫存預警指數為59.0%,東區指數為57.91%,南區指數69.8%,西區指數64.86%。分品牌來看,4與進口&豪華品牌指數、合資品牌指數、自主品牌指數較上月上升;其中豪華品牌庫存指數上升幅度較大,上升9.1個百分點。流通協會方麵分析,該現象主要受“西安奔馳維權事件”影響所致。

  整體來看,4月集客量、成交情況以及日均銷量等主要指標均有明顯下降。流通協會方麵表示,2019年以來,經銷商對庫存非常敏感,並有相當一部分經銷商要實行對庫存的“熔斷”機製,當4S店庫存達到一定水平時,經銷商將無條件停止進車——這也會導致廠家的庫存壓力進一步加大——也反映出經銷商對於市場預期的不樂觀。

  “受小長假利好因素的影響,4月份最後一周交易情況較好,有一個銷售的小高潮,”但對於5月汽車市場的預測,流通協會方麵認為,5月全國整體氣溫進入春季,4S店到店人數預計比4月有所增加,市場表現會有些許好轉;但經銷商對5月經營狀況的判斷仍比較謹慎,認為5月和4月的情況相差不大。

  二手車同比繼續增長 市場規律出現“反常”

  二手車方麵,3月全國二手車市場交易量為125.06萬輛,環比上升54.92%,同比微增3.42%;第一季度,二手車累計銷售325.57萬輛,同比增長2.01%;第一季度二手車累計交易金額為207.8億元,同比增長5.91%。

  流通協會副秘書長羅磊表示,目前二手車市場表現有幾點反常,首先是季節波動規律找不到了,如去年12月在本應是二手車銷售“旺季”的時間點出現了負增長;其次是二手車交易量前十的省份有漲有跌,這一點與過去完全不同;第三則是二手車經銷商經營出現了困難,整個行業進入了一個“重構”的過程;第四,則是市場的增速難以預測。

  3月,使用年限在3-6年的二手車交易量最多,占比為44.05%,環比增加2.16個百分點;其次是3年內,占比為24.03%,環比增加0.05個百分點。第一季度,跨城市交易額比例達到30.17%,是曆史最高點,羅磊表示,這是由於全國各區域二手車流通的壁壘逐步消除,二手車全國自由流通越來越快捷。

  新能源二手車方麵,3月新能源二手車同比增長23%,環比增加27.9%;其中,A00級車型占比最高,為51.86%;其次是A級車型,占比24.81%。從各車型占比情況來看,小、微車型依然占絕對主力,但A級以下車型占比有所下降,MPV、SUV占比開始提升。

  從價格來看,3萬元以下的新能源二手車占比31.96%,比2月份有所增長,但是3-5萬元車型占比較上月降低了近一半,僅為28.41%;5-8萬源車型占比17.13%,較2月的7.66%提高了近10個百分點。對此羅磊分析稱,這表明新能源二手車是賺錢的——價值提升意味著新能源二手車開始進行流轉、並即將進入一個正式流轉的通道——雖然價格還不穩定,但慢慢會成為正常流通的狀態。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽)

(責編:吳曉琴、閆楓)

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