車圈兒大事件|4月國內車市下滑17.73% 成品油價或迎年內第二降

2019年05月14日 来源:新浪新闻

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2019年5月14日,車圈兒大事件盤點,重要事件一網打盡。

  4月國內車市下滑17.73%

  根據中國汽車工業協會公布的數據顯示,2019年4月,我國汽車銷量198.05萬輛,同比下降14.61%。其中乘用車4月份銷量為157.49萬輛,同比下降17.73%,環比下降22.01%。

  4月份,我國轎車、SUV、MPV三大類乘用車品種銷量同比均持續下滑,其中轎車銷量79.12萬輛,同比下降14.77%;SUV銷量64.78萬輛,同比下降20.02%;MPV銷量9.51萬輛,同比下降30.67%。

  成品油價或迎年內第二降

  在經曆了“兩連漲”後,今日(13日)24時,國內成品油調價窗口將再次開啟。多家機構認為,本輪計價周期以來,國際油價震蕩下行,原油變化率由正轉為負向區間運行,成品油價格大概率迎來年內第二次下調。根據機構統計數據,本輪油價下調後,消費者加滿一箱汽油將少花3元左右。

  日產CEO恐難以繼任

  據彭博社報道,在去年11月前董事長戈恩被捕後,日產汽車公司治理被指存在自我交易、揮霍無度和虛假陳述等,陷入一片混亂。現在,這家汽車製造商的利潤正在急劇下降,CEO西川廣人 (Hiroto Saikawa)可能也會隨之下台。

  受美國銷售下滑、車型老化和產品周期不同步的影響,日產汽車周二預計將公布10年來最低的年度營業利潤,這加大了削減股息的可能性。到2020年3月的當前財政年度的前景可能不會得到有效改變。

  江淮汽車淨利下跌七成

  5月5日,北京市生態環境局發布的一則公告顯示,安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)的汙染裝置涉嫌以次充好,冒充排放檢驗合格產品並出廠銷售,監管局將對該情況進行重大處罰。本應在4月15日進行的聽證會,在江淮汽車的延期要求下,將於5月16日進行。

  除了涉嫌排放造假,江淮汽車近期的盈利狀況也不容樂觀。4月30日,江淮汽車同時披露了2018年年報及2019年一季度報告,報告指出公司出現營收增長而淨利潤下跌的態勢,其中,歸屬於母公司所有者的淨利潤近6500萬,下跌7成,若因此次排放造假造成大額罰單,或將再次重創江淮汽車本就不景氣的盈利能力。

  法拉利不再提供發動機

  Louis Camilleri在財報會議上透露,當法拉利與瑪莎拉蒂的引擎供應前合同到期後,法拉利將不再與瑪莎拉蒂續簽發動機供應合同,其中包括V6和V8發動機。

  龐大集團巨虧61.55億

  作為中國曾經最大汽車經銷商之一的龐大集團,其2018年年報爆出了61.55億元的巨虧。針對這一份巨虧年報,5月12日晚上交所向龐大集團發出包含33個問題的長篇問詢,要求公司就持續經營能力、資產減值、償債能力、業務及業績情況等多項問題進行補充披露。

  報告:8萬以內最受消費者青睞

  5月9日,58同城聯合易觀發布了《通往安居樂業之路——人生大事件服務需求分析及案例解析》(以下簡稱“報告”)。報告顯示,當前汽車消費市場潛力得到進一步釋放,大眾購車優先考慮經濟性和實用性,8萬元以內的平價車頗受消費者青睞,而且國產車逐漸得到認可。此外,在二手車方麵,售前車輛檢測和價格評估是二手車購買者最希望獲得的服務,消費者非常期待售後整車質保和無條件退換等增值服務。

  去年我國汽車銷量為2800萬輛,但是這不應該是中國車市的峰值點,我判斷峰值會達到4200萬輛,不過峰值到來的時間現在仍充滿不確定性。----國家信息中心副主任徐長明

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